Avión Air Cocaine no se vende: ¿Qué pierde SDE en Abril 2026?
El famoso avión del caso "Air Cocaine", ese que lleva años guardado, se quedó sin comprador en la última subasta. Nadie lo quiso, ni por 95.2 millones de pesos. Esto pica y se extiende.
En Santo Domingo Este, la gente se pregunta qué significa esta vaina para el barrio en pleno Abril de 2026. Es un avión ligado a un escándalo de drogas que no se vende, y ese dinero que no entra, es dinero que no se invierte.
¿Se acuerdan del lío? En marzo de 2013, un avión Falcon 50 aterrizó en Punta Cana. Llevaba 700 kilos de cocaína escondidos.
Fue un escándalo mundial que puso a la República Dominicana en el ojo del huracán. Dos pilotos franceses y otros más terminaron presos por ese caso.
Ahora, 13 años después de aquel suceso, el Instituto Nacional de Custodia y Administración de Bienes Incautados (Incabide) intentó venderlo. El objetivo era recuperar algo de ese patrimonio.
Pero el avión, con un precio de salida de 95.2 millones de pesos, que son unos 1.59 millones de dólares, no le interesó a nadie. Ni una sola oferta. Es un dolor de cabeza financiero.
Aquí en Los Mina, con el calor de abril pegando fuerte y el ruido de los motores en la Carretera Mella, la gente está pendiente de todo. En la parada de la Av. Venezuela, bajo el sol, se habla de que el dinero del narco no se esfuma, pero tampoco se recupera fácil.
Para los vecinos de Invivienda y Ensanche Ozama, la cosa es clara: ese dinero, esos 95 millones de pesos, bien podrían usarse para arreglar una calle. O quizás para poner más luz en los callejones, donde la oscuridad trae sus propios problemas. Es un dinero parado, que no produce.
"Imagínate, ese avión ahí cogiendo polvo. Con lo que cuesta mantenerlo, ya se hubieran hecho varias canchas en Sabana Perdida", comentó Doña Rosa, sentada en su balcón en Los Trinitarios. "Aquí siempre falta de todo, y ellos perdiendo millones así".
El problema principal, según los expertos, es el historial del avión. Omar Chahín, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, lo dejó claro: sin bitácoras, sin el "récord de vida" completo, un avión no vale nada.
Es como un carro sin papeles, sin su historial de mantenimiento. Nadie lo quiere comprar porque no hay forma de saber qué tiene por dentro. Las autoridades internacionales no dan permiso para volar si no hay registros.
Trece años de sol y humedad aquí en el Caribe, eso mata cualquier máquina. Los sellos de goma se tuestan, el cableado se daña, el aluminio se corroe. Es un desastre para cualquier aeronave.
"En el barrio se habla de que esos aviones incautados terminan siendo un clavo. Mejor que lo vendan aunque sea por poco, pero que algo se recupere para la comunidad", dijo Juan Pérez, motoconcho de Charles de Gaulle.
La verdad es que la falta de un peritaje público serio sobre las condiciones actuales de la aeronave genera muchas dudas. ¿Está oxidado por dentro? ¿Sirven las turbinas? Son demasiadas incógnitas para un comprador.
Los técnicos tienen la cabeza caliente con este caso. Dicen que si no se hizo un mantenimiento especial desde 2013, las turbinas Honeywell de ese avión seguro necesitan una reparación mayor. Eso, si es que se pueden salvar.
Los sistemas hidráulicos y electrónicos, también están en el aire. La humedad y el salitre de la costa, donde ha estado parado, son enemigos mortales para estos aparatos. El miedo es que todo esté tostado.
En 2015, dos de los pilotos condenados, Pascal Fauret y Bruno Odos, se escaparon del país en lancha. Eso le dio otro giro a la historia, que ya parecía de película.
De hecho, la historia del "Air Cocaine" llegó a Netflix en 2025. Se hizo un documental llamado "El caso Air Cocaine: Traficantes de altura". Esto demuestra la magnitud del escándalo que aún hoy da de qué hablar.
A pesar de todo el sombrío panorama, los ingenieros no descartan que el avión pueda volver a volar. Pero es un tema de números. "El avión puede volver a volar con el debido mantenimiento", explicó Chahín.
Pero ese mantenimiento, ¿será más caro que lo que vale el avión? Esa es la pregunta del millón. Si hay que meterle demasiada plata, nadie va a querer invertir en un cacharro que no tiene garantía.
Así que el "Air Cocaine" sigue ahí, parqueado, un recordatorio silencioso de un caso que sacudió el país. Un bien incautado que, por ahora, no genera ni un peso para el Estado.
Mientras tanto, en SDE, la gente espera que los bienes incautados sí se aprovechen. Que no se queden en el limbo, porque aquí, en Invivienda, en Los Mina, en El Almirante, cada peso cuenta para el día a día. El pueblo está en grito y quiere soluciones, no aviones cogiendo polvo.